借助简洁的思科集成解决方案，适应汽车行业的风云变化
Cisco
组织变革通常是领导层更新换代的结果。如果领导层固守旧有的经营方式，公司就会陷入困境。相反，如果领导者能意识到变革的必要性并树立新愿景，组织就能更好地与时俱进
五年前，我们 BMC Otomotiv 开始经历这种转变。50 多年来，BMC 一直是土耳其汽车行业的领军企业，产品畅销国内外。我们专门为个人、组织和军方提供各种交通运输解决方案。具体而言，我们生产各种交通运输产品，从引擎、卡车、汽车、巴士到战术军车，应有尽有。如今，我们已成为该地区最大的制造商之一。
五年前，我们公司的领导层发生了变化，我们的运维愿景也跟着为之一变。新所有者希望推动公司实现全数字化转型。他们希望精简包括销售周期和研发在内的所有环节，而且要求 BMC 旗下的三家公司也都实现这一转型。
根据我的经验，转型通常并非易事，要顺利完成转型，我们必须借助能够自由掌控的一流工具。我们理想的解决方案还应更加简洁、更加安全，但我们的经营规模如此之大，要做到这一点无疑难上加难。尽管如此，领导层仍希望变革能尽快推进并顺利达成目标。
确立基本规则
我在三年前加入公司，承担了促成全数字化转型的关键角色。我是计算机工程专业出身，这不是我第一次指导 IT 部门，也不是我第一次经历组织转型。
由于 BMC Otomotiv 的客户千差万别，所以很多职能部门内部就有明确的划分。例如，对研发 (R&D) 团队而言，制造汽车和制造装甲车的安全需求截然不同。而在 B2B 层面，像卡车和巴士这样的不同车种，每辆车的开发和销售流程也大不相同。我们有超过 2500 名员工，年产能 12500 辆，简化运维的难度超乎想象。
我管理四个部门，分别是：业务解决方案部、工程解决方案部、安全部和基础设施部。这些部门都与 BMC 旗下的三家公司有交集。加入这家转型中的公司时，我的目标是解决三大主要挑战：
- 改善员工的现有工作习惯
- 将所有系统集成到安全且合规的架构中，提高效率
- 尽可能多地将这些系统自动化
我知道，如果我能做好这三件事，就能简化运维，精简耗时的职能，并减少人为错误。基于意图的智能网络将自动化、分析和安全功能集于一身，如今对全数字化转型有着空前重要的意义。
长期合作伙伴欣然应战
幸运的是，我很快就找到了能帮我们完成所有这些任务的合作伙伴。BMC Otomotive 与思科一直保持着长期合作关系。我们现有的网络和安全基础设施均由思科提供支持。我们不仅配备了 Cisco Catalyst 9000 系列交换机、兼容 Wi-Fi 6 的无线接入点和无线控制器，还采用了 Cisco Firepower，思科身份服务引擎 (ISE) 和 Stealthwatch 等安全解决方案。我们知道，最终我们要妥善集成这些解决方案，因此我们必须进一步借助与思科的既有合作关系。我们也知道，思科拥有实现此类规模的项目所需的工具、客户服务经验和专业知识。
我们喜欢思科的另一个原因是，如果遇到问题，我们很明确地知道应该找谁。很多时候，问题的原因不是单个设备，而是因为系统不兼容。例如，无法进行电话会议只是我们看到的结果，但问题的根源是在电话、无线接入点还是防火墙？追踪问题的源头并确定需要承担责任的供应商是个让人头疼的过程。使用单一服务提供商能够确保连续性，这对于构建易于维护和管理的系统至关重要。
对我们而言，Cisco DNA Center 独自出色地完成了简化维护和管理工作的重任。我们很高兴能够实施 Cisco DNA Center，因为这个网络管理系统能够从一个集中的位置提供控制和分析功能。由于我们现有的思科安全产品之间已经实现集成，所以网络中传输的所有信息都高度可见，基础设施的安全级别因此大大提升。
例如，得益于 Cisco DNA Center 与 Stealthwatch 和 ISE 的集成，我们现在可以快速识别安全漏洞，无需花费数小时手动搜索整个系统。安全问题分秒必争，寻找漏洞的时间越长，受到的损害也就越大。我们现在可以大大缩短受影响的时间。
从管理的角度来看，控制成本始终是一个重要的考虑因素。Cisco DNA Center 可以提供更强大的可视性，让我们在一个地方管理一切。如果没有这种统筹能力，就必须配备更多人员和设备，才能确保所有工作进行顺畅。对 BMC 这种大规模企业而言，这意味着单是维护网络，就要额外雇佣 50 名员工。但是现在，我们的效率已大大提升。
有效降低疫情期间的运维压力
新冠疫情期间，全球各地的许多企业都陷入了停摆的境地。但是，我们在全数字化转型的过程中自然而然地打好了远程办公的基础。当我们需要扩展虚拟桌面基础设施 (VDI) 时，这个基础发挥了重要作用。
与大多数其他公司一样，我们突然意识到让数百名员工在一栋大型综合办公楼中工作并不安全。为了保证员工健康，我们不得不让他们回家工作。我们也希望研发团队照常办公，但却面临重重阻碍。
首先，我们使用配备显卡的高性能计算机，员工无法将这些大型计算机搬回家。其次，我们使用专有程序和获得许可的计算机辅助设计软件。我们不希望（也负担不起）为每名研发人员在家中单独配备工作站。最后，我们很多员工都会处理与军用设备相关的敏感文档和设计信息，出于安全考虑，这些信息不能在机器间传输。
得益于我们对思科服务器和虚拟机的投资，我们很快就为 500 名在家办公的工程师建立了连接。尽管世界各地的许多公司（包括土耳其的其他制造商）不得不停止生产，我们的员工仍然能够继续工作。我们不仅能继续工作，甚至还能积极思考新的交通运输解决方案。我们做好了充分准备，能够以远程、现场或某种混合模式继续办公。如果我们在全球爆发新冠疫情之前没有进行全数字化转型，就不会有今天的局面。
将关键灾难恢复系统迁移到线上益处良多，不仅有助应对疫情，而且可以显著提高网络效率。在全数字化转型前，我们的停机时间约为 3%。转型后，我们的停机时间减少到 0.3% 左右。这有力地证明了 Cisco VDI 解决方案的出色价值。
简化许可，轻松扩展
在升级过程中，我们还采用了土耳其首个适用于协作和网络（包括交换和无线接入点）的企业协议 (EA)。由于 BMC 内部部署了很多不同的思科解决方案，许可流程可能会很复杂。但是，企业协议 (EA) 将我们的所有许可整合到一个框架中。这意味着未来的扩展既简单又可预测，甚至还能通过该协议获得思科的技术支持。
BMC 是一家高瞻远瞩的公司，时刻准备迎接下一个大型项目。让我们欣喜的是，企业协议可以灵活扩展，轻松覆盖新加入的人员或团队。例如，有了企业协议，我们为物联网项目部署新团队的过程就变得非常简单。
对于我们这样的公司来说，一个不容忽视的事实是，研发是我们的核心。我们的开发团队要与销售、人力资源以及许多其他部门密切合作。这就要求我们充分集成所有系统，有效发挥专家顾问的作用。
定义未来的成功
如今，BMC Otomotiv 拥有由思科服务器提供支持的（也是土耳其最大的）VDI 基础设施。我们的网络环境使用 Catalyst 3K 交换机，我们的 SAP 系统使用 VxBlock，均由 Cisco UCS 提供支持。在阿尔菲尔工厂，所有生产工作负载都通过交换矩阵互联运行在 Cisco Hyperflex 上。得益于端到端思科产品组合和 Cisco DNA Center，我们可以在单个屏幕上管理整个基础设施。今天，我们以最为安全的方式，充分实现了运维自动化。
有些人可能将我们视为汽车行业的先锋，但我认为成功的关键在于寻找并借力于精诚的合作伙伴关系。如果要问我对其他高级管理人员有什么建议，那就是不能只从供应商和采购的角度看待问题，而应与同样具有远见的公司建立战略合作伙伴关系。思科不仅会自己使用技术，还会调整技术，使之符合您的使用需求。
如果所有相关方能齐心协力，帮助您从战略角度长期保持运维成功，您的现在和未来就能稳操胜券。我深知，与思科合作，我们可以高枕无忧。
